รัฐบาลตรินิแดดและโตเบโกเปิดเผยว่า เรือบรรทุกน้ำมันเกยตื้นที่หลายคน เซ็กซี่บาคาร่า เกรงว่าใกล้จะรั่วไหลน้ำมันดิบ 1.3 ล้านบาร์เรลสู่ทะเลแคริบเบียน ไม่ก่อให้เกิดความเสี่ยงต่อสิ่งแวดล้อมอีกต่อไป
แต่ถึงแม้จะมีการประเมินในเชิงบวก นักเคลื่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อมและผู้เชี่ยวชาญในพื้นที่ยังคงต้องการให้รัฐบาลของประเทศที่เป็นเกาะสองเกาะดำเนินมาตรการเชิงรุกในกรณีที่เหตุการณ์เลวร้ายที่สุดเกิดขึ้นจริง
สถานการณ์ล่อแหลมของ FSO Nabarima เรือบรรทุกน้ำมันติดธงชาติเวเนซุเอลา ได้สร้างความกังวลเกี่ยวกับนักเคลื่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อมและรัฐบาลทั่วโลกเป็นเวลาหลายเดือน เรือลำดังกล่าวติดอยู่ที่อ่าวปาเรียระหว่างเวเนซุเอลาและเกาะตรินิแดด ตั้งแต่เดือนมกราคม 2019 เมื่อประธานาธิบดีโดนัลด์ ทรัมป์ แห่งสหรัฐฯ คว่ำบาตรบริษัทน้ำมันของรัฐเวเนซุเอลาอย่างPetróleos de Venezuela (PDVSA)
แม้ว่ามาตรการดังกล่าวจะตัดรายได้ประธานาธิบดี
Nicolás Maduro ของเวเนซุเอลา ที่ใช้เพื่อควบคุมอิทธิพลและอยู่ในอำนาจ แต่ก็ทำให้ PDVSA ละทิ้งการ ปฏิบัติการบนเรือ
นั่นทำให้เรือบรรทุกน้ำมันเน่าเสีย ทำให้เกิดความกลัวว่าน้ำมันบนเรืออาจหกลงไปในน้ำเบื้องล่างในที่สุด และหากเป็นเช่นนั้น สภาพแวดล้อมทางทะเลทั้งหมดของอุตสาหกรรมประมง แคริบเบียนและตรินิแดดและโตเบโก อาจตกอยู่ในอันตราย
วิธีการที่เรือเกยตื้นกลายเป็นเรื่องที่น่ากังวลระหว่างประเทศ
ความกังวลเกี่ยวกับสถานะของนาบาริมาเริ่มคลี่คลายในกลางเดือนสิงหาคม
ระหว่างการสนทนากับตัวแทนสหภาพ PDVSA กลุ่มชาวประมงและเพื่อนแห่งท้องทะเล (FFOS) ที่ไม่แสวงหากำไรด้านสิ่งแวดล้อมในท้องถิ่น ได้รับการแจ้งเตือนว่า FSO Nabarima เอียงอย่างอันตราย และจำเป็นต้องได้รับการตรวจสอบ ลิซ่า เปรมชันด์ ผู้อำนวยการโครงการ FFOS บอกกับฉัน ในขณะนั้น พนักงาน PDVSA ได้ประท้วงสภาพการทำงานที่ย่ำแย่
6 มกราคม คณะกรรมการโหวตข้อหาดูหมิ่นผู้ช่วยทรัมป์
FFOS นำประเด็นนี้ไปสู่ความสนใจของรัฐบาลตรินิแดดและโตเบโก รวมถึงนายกรัฐมนตรีในทันที หลังจากไม่ได้รับการตอบกลับ ทางกลุ่มได้เริ่มแคมเปญบนโซเชียลมีเดียและให้สัมภาษณ์กับสำนักข่าวท้องถิ่น
คำพูดของเรือบรรทุกน้ำมันที่มีปัญหาแพร่กระจาย
ในเดือนกันยายน หนังสือพิมพ์ New York Times รายงานว่า Nabarima มีความเสี่ยงที่จะจมเนื่องจากการบำรุงรักษาไม่ดี สิบวันต่อมา รัฐบาลตรินิแดดและโตเบโกประกาศว่าอยู่ระหว่างรอการอนุญาตจากเวเนซุเอลาให้มีคณะผู้แทนประจำเรือและประเมินอันตรายจากการรั่วไหลของน้ำมัน
จากนั้นในวันที่ 16 ตุลาคม แกรี่ อาบูด เลขานุการบริษัท FFOS ได้ไปพบนาบาริมะด้วยตัวเขาเอง หลังจากสังเกตเห็นเรือลำนี้ ทำมุม 25 องศา Abud เรียกร้องให้ดำเนินการอย่างรวดเร็วในวิดีโอ YouTube ที่ได้รับความสนใจจากทั่วโลกอย่างรวดเร็ว รวมถึงวิดีโอของ Greta Thunbergนักเคลื่อนไหวด้านสิ่งแวดล้อมชื่อดัง
ไม่ชัดเจนว่าความประพฤติไม่ดีส่งผลกระทบโดยตรงต่อรัฐบาลตรินิแดดและโตเบโกหรือเวเนซุเอลาอย่างไร แต่สี่วันหลังจาก Aboud โพสต์วิดีโอของเขา Amery Browne รัฐมนตรีต่างประเทศตรินิแดดและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงพลังงาน Franklin Khan ยืนยันว่าในที่สุดรัฐบาลของพวกเขาก็สามารถขึ้นเรือ Nabarima ได้
ค่อนข้างน่าประหลาดใจที่สิ่งที่ทีมสามคนพบนั้นไม่ได้เลวร้ายขนาดนั้น เรือนาบาริมา “ตั้งตรงและมั่นคงโดยไม่มีการเอียงที่มองเห็นได้ และไม่มีความเสี่ยงที่ใกล้จะเอียงหรือจม” ข่านกล่าวกับผู้พิทักษ์ตรินิแดดและโตเบโกในวันพุธ โดยเสริมว่าเรือลำดังกล่าว “มีความเสี่ยงขั้นต่ำที่จะเกิดการรั่วไหลของน้ำมันในเวลานี้”
หมดปัญหาแล้วใช่ป่ะ? ไม่แน่
นักเคลื่อนไหวและผู้เชี่ยวชาญในพื้นที่เน้นย้ำแนวทางเชิงรุก
เมื่อวันอังคารที่ผ่านมา Argus Media รายงานว่า PDVSA ได้เริ่มสูบน้ำมันจาก Nabarima ไปยังเรืออีกลำหนึ่งของ Icaro
แต่ Khan รัฐมนตรีกระทรวงพลังงานของตรินิแดดยังบอกกับผู้พิทักษ์ตรินิแดดและโตเบโกว่า Icaro สามารถถ่ายโอนได้เพียง 25 เปอร์เซ็นต์ของ Nabarima 1.3 ล้านบาร์เรลในแต่ละครั้ง นั่นหมายความว่าจะต้องเดินทางหลายครั้งเพื่อกำจัดน้ำมันทั้งหมดบนเรือ ทำให้โอกาสที่น้ำมันจะรั่วไหลสูงกว่าศูนย์จนกว่าสินค้าจะหมด
นั่นเป็นปัญหา เนื่องจาก Frank Teelucksingh นักสมุทรศาสตร์กายภาพและผู้อำนวยการ Coastal Dynamics ซึ่งเป็นบริษัทที่ดูแลโครงการด้านสิ่งแวดล้อมทั่วตรินิแดดและโตเบโก ได้ตัดสินใจในขณะที่ทำการวิเคราะห์การรั่วไหลของน้ำมันในเดือนกันยายน
“ถ้าเรือพลิกคว่ำหรือแตกหรือรั่วไหลของเนื้อหา เราไม่ทราบแน่ชัดว่าจะล้นออกมาแค่ไหน” ธีลักษณ์กล่าว “บางคนอาจนอนอยู่บนผิวน้ำและถูกพัดพาไปโดยกระแสน้ำและลมที่ผิวน้ำ ในขณะที่บางคนอาจจมลงไปในแนวน้ำ ถ้าเรือจม นั่นจะประกอบด้วยการกระจายที่แตกต่างกันและน้ำมันก็เคลื่อนไหวต่างกันเช่นกัน”
Teelucksingh แนะนำให้รัฐบาลตรินิแดดและโตเบโกสร้างแบบจำลองที่แม่นยำและดำเนินการเพื่อให้เข้าใจมากขึ้นว่าการรั่วไหลของน้ำมันจริงๆ จะเป็นอย่างไร การมีสิ่งนั้นจะทำให้การตอบสนองของประเทศมีประสิทธิภาพมากขึ้น ตัวอย่างเช่น ควรมีความคิดที่ดีกว่าในการวางตำแหน่งทีมทำความสะอาด นอกจากนี้บูม – ม่านลอยน้ำที่ทำจากพลาสติกหรือวัสดุอื่น ๆ ที่ทำหน้าที่เป็นอุปสรรคในการบรรจุน้ำมัน – สามารถใช้เพื่อล้อมรอบเรือก่อนที่มันจะจม เขากล่าว
แต่เนื่องจากนาบาริมาเป็นเรือของเวเนซุเอลา ทีลักษณ์สิงห์จึงชี้ให้เห็นว่าการวางเรือเฟื่องฟูนั้นเป็นความรับผิดชอบของเวเนซุเอลา ไม่ใช่ของตรินิแดดและโตเบโก
การเตรียมพร้อมสำหรับการรั่วไหลของน้ำมันครั้งใหญ่ที่อาจเกิดขึ้นไม่ว่าจะมีความเสี่ยงเพียงเล็กน้อยก็มีความสำคัญ ความเป็นพิษจากการรั่วไหลของน้ำมันสามารถฆ่าสัตว์หลายชนิดเนื่องจากขาดออกซิเจน นั่นจะทำลายล้างเศรษฐกิจของตรินิแดดและโตเบโก ซึ่งอาศัยการทำประมงเป็นอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในน่านน้ำที่นาบาริมากำลังลอยอยู่ในปัจจุบัน
นั่นเป็นเหตุผลที่นักเคลื่อนไหวในท้องถิ่น รวมทั้ง FFOS กำลังเรียกร้องให้CARICOMซึ่งเป็นกลุ่มพันธมิตรของประเทศแคริบเบียน จัดการประชุมฉุกเฉินเพื่อกำหนดการตอบสนองร่วมกันต่อวิกฤตที่กำลังจะเกิดขึ้น เนื่องจากทะเลแคริบเบียนทั้งหมดอาจได้รับอันตรายอย่างรุนแรง ส่งผลกระทบต่อชุมชนชายฝั่งและการท่องเที่ยว พวกเขากล่าวว่าปัญหาคือปัญหาที่ทั้งภูมิภาคต้องแก้ไขร่วมกัน – ตอนนี้
“แทนที่จะใช้วิธีการเชิงรับ ให้ใช้วิธีเชิงรุก” Premchand จาก FFOS กล่าว
ชะตากรรมของ FSO Nabarima และน้ำมันที่เหลืออยู่ยังไม่ถูกกำหนด ยังไม่ชัดเจนว่า CARICOM จะดำเนินการหรือสถานการณ์จะปล่อยให้ตรินิแดดจัดการหรือไม่ แต่สิ่งหนึ่งที่แน่นอนคือ อันตรายยังคงอยู่ในขณะที่เรือบรรทุกน้ำมันในอ่าวปาเรีย เซ็กซี่บาคาร่า
